你觉得市场还会期盼24万多的奔驰CLA吗，毕竟之前价格更低的版本已经引发争议，厂家的价格策略是否能满足消费者的期待仍待观察
你觉得市场还会期盼24万多的奔驰CLA吗，毕竟之前价格更低的版本已经引发争议，厂家的价格策略是否能满足消费者的期待仍待观察
其实这个问题挺有意思的，特别是从我这种资深行业自媒体的角度来看。你知道的，奔驰CLA这个级别车最近几年挺火的，尤其是入门版，咱们普通消费者只要动动手指，有时候还能在二手市场捡到便宜货。最近的价格调整，反倒让不少人看得迷糊。之前15万多就能拿下一辆，但现在24万多才算入门，价格翻了一倍，各种争议就来了。
我身边有朋友买车，他就说：买CLA还真得考虑清楚，价格涨了，享受也变高了，但性价比是不是还能比？我确实觉得，市场上对价格敏感的人不少，尤其是年轻人或者刚入职的年轻家庭，无论你怎么说，价格能接受的范围不会无限扩大。这也让我思考：这次奔驰的价格策略，是想戳中某个心智，还是简简单单的调价出来应对市场变化？
从研发生产角度，也不得不说，制造成本其实没有涨得那么离谱。原材料价格去年有段涨势，尤其是钢材、铝合金，回头我还特意翻了翻去年财报，感觉供应链压力可能是个因素（不是全部）。你知道，整个行业的供应链像个大迷局：你跟几个厂家谈货，价格通涨，时间长了，人心就变了。再加上，很多车型在某一年会出现新鲜感减退的临界点，厂商就要用价格调整来降温或留住部分客户。
其实我在自我反思，价格变高，它是不是就能刚性需求就到位？这个我一直在观察，尤其是同价位的竞争车型。比如本田讴歌、宝马1系，他们在价格区间内，各自的设计理念、配置差异很大。一个实操层面是，奔驰CLA在同级车里，二手车保值率还是挺高的。这点我粗算了下，百公里平均养车（油耗、保险、保养）大概在0.8元左右，算下来，几年下来，价格最高还能没有缩水太多，难得吧？
不过这些也都只是外人看的账。其实每个人的心里都藏着一份不同的期待值。我猜，很多潜在买家可能还在等待官方给出究极价版或者优惠大礼包，但偏偏奔驰不太喜欢打折文化。他们喜欢用涨价稳售，把价格定得比自己预计的高点——这也是一种高端的倒挂策略。这算不算欺骗消费者？难说，但你得承认，营销们挺聪明。
说到供应链……我刚才翻了下笔记，去年缺芯很火，大量车型交付时间延误，很多工厂短期内都算在应激状态。所以我一直在想，要是真的，因为供应链紧张，导致制造成本上升，厂商不得不涨价，也不能盯着利润弹性太大。毕竟，奔驰这个品牌在全球市场的溢价能力一直不错，消费者愿意为品牌价值买单，但回到市场需求面，你得承认，价格调高，很多人看完只会想：算了，我再等等看有没有优惠。
还有个问题是，厂家调整价格背后，可是真的想到消费者的心理了吗？这个我觉得很关键。你看，很多年轻人买车，除了刚需以外，还有炫耀或与人比拼的心理——那为什么还会有人被价格吓退？很多时候，媒体和广告只想强调高端、豪华，但实际上，买了车后，才发现，里面的实实在在的东西差距并没有那么大。比如某些同价车型，油耗、空间、安全配置，总体体验上还是挺接近的。
讲个笑话，我一朋友刚买了个A4，他说：这车配置还算丰富，但是开了一年，刹车块就快磨没了。我就调侃说：你这也算是豪车了，刹车都得注意点。他笑着回应：贵点是贵点，但我觉得还是得脚下留情。倒不是说奔驰特别豪，但它的价格确实让人觉得，花了钱，总得省着点用。这个价格风向变了，用户的心理也在变。
其实我也在想，汽车行业是不是走到一个临界点。过去低价入门，高价豪华还管用，但现在价格变高， psychologically，门槛也高了。你说，24万多的CLA，算是入门级豪车，但你让很多刚工作几年的年轻人怎么想？有的人会觉得还不如选择性价比更高的国产SUV或紧凑型车。那他们是不是没预期要买豪车？还是说，奔驰想保护自己那一份品牌尊贵感？
这让我扪心自问：会不会有人偷偷告诉我，厂商其实也知道，价格挑高不一定带来更大的销量，只是想打个高端旗帜，用价格来区隔消费层阶？我也猜测（这个只是我没细想过的）：可能是想借价格差制造稀缺感——毕竟贵车一旦普及了，就会大打折扣了。
好了，这个市场还会期盼24万多的奔驰CLA吗，其实我觉得，要看谁先找到了那个心理平衡点。厂家的价格策略，和消费者接受这个价格的节奏，真心需要时间磨合。对，我承认，有时候我也觉得嫌麻烦，算来算去总觉得钱没那么容易赚。明天再看看官方公布的售价变化，可能会给我一些新信号（这段先按下不表）。
你觉得你身边的消费者，怎么想？他们会期待还是失望？毕竟，市场的空气，总会弥漫着不同的气味，也许，下一波涨价浪潮，真能让人觉得值得了。还是说，等着看谁能抄底一辆跑得快的二手CLA，才更划算呢？
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