170架战机性能落后，退役是浪费！苏30、歼15A升级迫在眉睫，能否重回巅峰？

咱这日子过得到底有多富裕？这么说吧，现在能为了手里170架重型战斗机怎么“安排”而挠头，这就是一种“甜蜜的烦恼”。这批猛货，100架苏-30再加70架歼-15A，随便哪一架拎出去，都够别国空军当个宝供起来，但在咱这儿，位置就有点不上不下了。

要说性能，跟歼-20、歼-16这些后浪比，确实开始有点力不从心；可要说直接退役，那简直是暴殄天物！机体寿命还长着呢，尤其是那批“飞鲨”歼-15A，最老的也才飞了十来年。它们至今还在一线咬牙扛着任务，这笔账，里里外外透着一股复杂劲儿。

当年顶梁柱，如今意难平

先聊聊那100架苏-30。二十多年前，它们从遥远的俄罗斯飞来，对当时的我们来说，那不叫锦上添花，那叫雪中送炭。那时候，我们太缺一款能挂满炸弹飞得又远的“空中多面手”了，是它们，实实在在地撑起了一片天。

挂上8吨弹药，一口气飞到南海尽头去巡逻，中途连口油都不用喝，这份功劳，谁提起来都得竖个大拇指。但岁月不饶人，最后一批苏-30交付到现在，也快二十年了，机体难免有些疲惫。更关键的是，它的“心脏”和“大脑”都是纯正的“俄式血统”。

那个系统架构是封闭的，你想给它换上我们自己的相控阵雷达、塞进时髦的玻璃化座舱，那工程量跟重新造一架也差不离了，成本高得让人直摇头。说白了，花大价钱去“魔改”一架潜力见底的老飞机，还不如把这钱和精力，都投给正在下饺子一样生产的歼-16。

所以，空军大概率不会在它们身上大动干戈了。最多就是小修小补，让它能多用几种国产弹药，安安稳稳站好最后一班岗。再飞个十年八年，功成身退，这便是它们最好的归宿。

飞鲨生猛，却被时代拍在沙滩上

真正让人心里五味杂陈的，是那70架歼-15A“飞鲨”。这可是我们自己基于苏-33脱胎换骨的亲儿子，里里外外都是国产航电，性能上早已青出于蓝，是为辽宁舰和山东舰的滑跃甲板量身定做的舰载机。

按理说，机龄才十来岁，正是一个飞行员和战机的黄金年龄，升级潜力也摆在那儿。可问题偏偏出在一个谁也想不到的地方：我们的航母技术，进步得实在太快了！歼-15A从起落架到机身大梁，浑身上下每一个结构，都是为了适应滑跃起飞设计的。

它天生就没准备好去承受弹射起飞那种被狠狠踹出去一脚的猛烈冲击。而我们的福建舰，一步到位用上了电磁弹射，未来的国产航母，板上钉钉也都是弹射的天下。这就等于直接把歼-15A的未来给“焊死”了，就算把它升级成“飞鲨王”，它也上不了新航母的甲板。

它的舞台，永远被限制在了那两艘滑跃航母上。这种感觉，就像你刚练成了一身屠龙技，却发现世界上已经没有龙了，只剩下一片更广阔的海洋需要新的本领去征服。

有个“全能卷王”叫歼15T

更要命的是，一个“全能选手”横空出世，直接一锤定音，它就是歼-15T。这本是歼-15A理想中的升级版，但它不光把机身结构强化到能玩弹射了，还奇迹般地保留了在滑跃甲板上起飞的能力。这就叫“通吃”！

你想想，一个机型，既能在老航母上用，也能在新航母上跑，这种通用性带来的好处简直是压倒性的。飞行员的训练体系可以统一，地勤的后勤保障可以简化，飞行员甚至可以在不同类型的航母之间无缝切换。

最近的画面也证实了，歼-15T已经开始在辽宁舰和山东舰上进行起降训练。这一幕，基本上就给歼-15A的升级之路画上了一个句号。既然有了一个既能滑跃又能弹射的完美替代品，我们又何必再花钱，去升级一个只能滑跃的“偏科生”呢？这个账，谁都算得明白。

老兵不“死”，只是换个活法

那么，这70架正值壮年的歼-15A，就要被白白浪费了吗？那不可能。它们的角色，正在悄然发生转变，从一线最锋利的尖刀，转变为不可或缺的“陪练”和“基石”。想成为一名合格的舰载机飞行员，没有捷径，只能靠海量的起降训练来喂。

滑跃起飞这个坎儿，是每个新飞行员都必须迈过的第一道关。让歼-15A来承担绝大部分的训练任务，既能给新飞行员提供一个成熟可靠的平台，也能大大减缓那些崭新的主力机型的飞行小时损耗。这才是真正的好钢用在刀刃上。

同时，它们还能承担起日常的战备巡逻、对抗演练这些二线任务。挂载一些轻型弹药去执行警戒任务，对它们来说绰绰有余。这样一来，新生产的歼-15T就能被解放出来，心无旁骛地去准备执行最高强度的作战任务。

结语

说到底，无论是苏-30的即将谢幕，还是歼-15A的转岗二线，都不是因为它们不行了，恰恰相反，是因为我们有了更好、更强的选择。这种“幸福的烦恼”，背后是我们整个航空工业井喷式发展的强大实力，是歼-20、歼-16动辄三位数的年产量给我们的底气。这些老兵的命运轨迹，本身就是一部传奇，它见证了中国海空力量从奋力追赶到并跑引领的历史性跨越。让它们以最合适的方式站好最后一班岗，就是对它们过往功勋的最好致敬。